1、導(dǎo)致發(fā)生施工升降機(jī)事故的原因分析
1.1防墜安全器失靈。防墜安全器是確保施工升降機(jī)在工作過程中平穩(wěn)升降、防止吊籠墜落的重要的安全保護(hù)部件，其安全性能與乘員的生命安全息息相關(guān)。因此，在采用防墜安全器時，首先必須嚴(yán)格檢查其是否具有合格的出廠試驗(yàn)證明。其次，由于防墜安全器的合格檢驗(yàn)只有一年的有效期，那么在其使用過程中，還必須及時將防墜安全器進(jìn)行送檢。不過，在實(shí)際使用時，國內(nèi)大部分的建筑施工企業(yè)都對安全器送檢不太在意，基本不會按規(guī)定送檢，甚至連三個月一次的防墜安全器性能檢測都沒能做到，直到發(fā)生安全事故才意識到問題的嚴(yán)重性。因此，要想真正有效預(yù)防施工升降機(jī)安全事故的發(fā)生，必須重視并做好防墜安全器的試驗(yàn)與定期送檢工作。
1.2 安全開關(guān)失效。施工升降機(jī)的安全開關(guān)包括有頂門限位開關(guān)、吊籠門限位開關(guān)、極限位開關(guān)、圍欄門限位開關(guān)、上下限位開關(guān)、對重防斷繩保護(hù)開關(guān)等，只要有一個安全開關(guān)的功能出現(xiàn)失效，都是一個安全隱患，都可能會引發(fā)險兆事故或安全事故。
1.3 因附墻架和標(biāo)準(zhǔn)節(jié)連接失效而造成安全事故。一般來說，建筑工程的作業(yè)、施工環(huán)境都比較惡劣，如果安裝人員工作態(tài)度不認(rèn)真，漏掉了附墻架與標(biāo)準(zhǔn)節(jié)的連接螺栓的安裝，或者安裝不緊，或者螺栓松脫卻沒有檢查出來，都會導(dǎo)致發(fā)生安全事故。
1.4 因頻繁作業(yè)造成安全事故的發(fā)生。在建筑施工現(xiàn)場，為滿足施工進(jìn)度要求，升降機(jī)一般都處于頻繁的作業(yè)狀態(tài)，這種長時間的不間斷使用，往往會導(dǎo)致電機(jī)發(fā)熱，最終失效，從而發(fā)生安全事故。因此，升降機(jī)的管理工作人員和司機(jī)必須考慮到電機(jī)的間斷作業(yè)設(shè)計(jì)，應(yīng)合理調(diào)度升降機(jī)的使用，在確保安全同時，限度發(fā)揮設(shè)備的作用。
1.5不設(shè)樓層停靠安全防護(hù)門容易造成事故的發(fā)生。樓層停靠安全防護(hù)門的設(shè)置十分必要，相關(guān)建筑施工規(guī)定要求防護(hù)門的高度必須大于等于1.8米，而且必須配置有效的連鎖裝置。不過，從目前的實(shí)際施工情況看，有不少施工企業(yè)都不太重視升降機(jī)停靠樓層的防護(hù)門的設(shè)和使用，安全防護(hù)門可以隨意打開，導(dǎo)致了安全施工的頻繁發(fā)生。
1.6基礎(chǔ)圍欄不安裝聯(lián)鎖裝置造成事故的發(fā)生。部分施工企業(yè)為節(jié)約施工成本，在升降機(jī)工作的基礎(chǔ)圍欄下沒有嚴(yán)格按照施工規(guī)定進(jìn)行聯(lián)鎖裝置的安裝，因此，在作業(yè)時，如果升降機(jī)吊籠的正下方突然有人，稍不注意就會發(fā)生嚴(yán)重的沖壓安全事故。此外，超出升降機(jī)設(shè)定的自由端高度同樣容易發(fā)生事故。
2、施工升降機(jī)的有效管理措施
2.1選擇升降機(jī)的施工和安裝單位。一是升降機(jī)進(jìn)場前，應(yīng)進(jìn)行檢查，確保其安全裝置齊全，性能合格。二是應(yīng)選擇經(jīng)驗(yàn)豐富的具有安裝資質(zhì)的單位負(fù)責(zé)安裝，要求裝拆人員持證上崗。
2.2對于初次安裝的升降機(jī)應(yīng)當(dāng)進(jìn)行嚴(yán)格的監(jiān)督。升降機(jī)安裝完畢
應(yīng)申請監(jiān)理單位進(jìn)行合格驗(yàn)收，加強(qiáng)對施工情況的監(jiān)督。
2.3加強(qiáng)對升降機(jī)的使用管理。要求升降機(jī)司機(jī)持證上崗，同時設(shè)置專職的升降機(jī)管理工作人員崗位，對施工升降機(jī)進(jìn)行每日的巡查工作，并認(rèn)真填寫真實(shí)、完整的巡查記錄，如果設(shè)備發(fā)生維修，同樣必須進(jìn)行詳細(xì)的維修保養(yǎng)記錄。
3、施工升降機(jī)事故預(yù)防措施
3.1架體結(jié)構(gòu)的檢查。對架體結(jié)構(gòu)的檢查應(yīng)查看以下幾點(diǎn)：一是檢查標(biāo)準(zhǔn)節(jié)和基礎(chǔ)之間的連接螺栓的緊固度，螺帽是否松動。二是檢查各部件的焊接質(zhì)量。三是檢查附著桿件是否嚴(yán)格按照說明進(jìn)行設(shè)置，同時檢查其緊固方法和連接方式是否正確。在日常檢查時，出現(xiàn)的較為嚴(yán)重的容易導(dǎo)致安全事故的現(xiàn)象是本應(yīng)用于固結(jié)與連接的銷軸和螺栓被施工企業(yè)用鋼筋和鐵絲代替。
3.2檢查圍欄門。在日常檢查工作中，應(yīng)檢查圍欄門是否安裝機(jī)械連鎖裝置以及連鎖裝置的性能是否有效。只有在安裝連鎖裝置的情況下，才能保證升降機(jī)的吊籠在底部規(guī)定位置及時打開圍欄門，并確保開門以后吊籠保持停留狀態(tài)不再啟動。
3.3檢查停層。施工企業(yè)應(yīng)按照相關(guān)規(guī)范要求，在升降機(jī)的每個停靠層，合理設(shè)置有效的安全防護(hù)門。并加強(qiáng)對安全防護(hù)門的管理。
3.4檢查鋼絲繩端部的固結(jié)質(zhì)量。在日常檢查中，出現(xiàn)了不少施工現(xiàn)場的鋼絲繩的固結(jié)質(zhì)量不合格的現(xiàn)象，原因是在繩卡進(jìn)行固定時，對繩卡數(shù)量、卡距、尾端長度等沒有嚴(yán)格執(zhí)行固結(jié)標(biāo)準(zhǔn)，降低了接頭的固結(jié)強(qiáng)度，從而增加了安全施工的發(fā)生概率。
3.5檢查設(shè)備的傳動系統(tǒng)。一是檢查變速箱有沒有發(fā)生漏油，二是檢查傳動帶的間隙，確保其控制在0.2-0.5毫米的范圍內(nèi)。三是檢查嚙合間隙，間隙約為2毫米。四是檢查齒輪、齒條的磨損程度，避免軸向錯位過大，降低傳動強(qiáng)度，導(dǎo)致斷齒事故。總之，升降機(jī)在運(yùn)行過程中，必須保持平穩(wěn)，震動不明顯，無異響。
3.6檢查升降機(jī)的安全開關(guān)。雖然目前大多數(shù)的建筑施工升降機(jī)在出廠前都按照規(guī)定要求科學(xué)設(shè)置安全開關(guān)，不過在實(shí)際的使用過程中，也有不少單位貪圖方便而選擇人為取消安全開關(guān)，比如在運(yùn)載施工所需的較長物品時，因吊籠空間不足，則直接把頂門限位取消或者部分單位在安全開關(guān)損壞以后不理不睬不修理，這些情況都在無形中埋下了嚴(yán)重的安全隱患。因此，在日常檢查時，必須進(jìn)行升降機(jī)安全開關(guān)的管理，制定嚴(yán)格的檢查制度和設(shè)備維護(hù)制度，保證安全開關(guān)的有效性，嚴(yán)禁在安全設(shè)施不完善時使用升降機(jī)進(jìn)行載人運(yùn)物，防止發(fā)生安全施工。
3.7檢查吊籠頂部控制盒。在拆除或檢修吊籠的頂部控制盒時，升降機(jī)只能進(jìn)行低速運(yùn)行。注意檢查控制盒上是否有正確安裝急停開關(guān)，如果沒有，應(yīng)馬上進(jìn)行安裝。
3.8電路保護(hù)的檢查。施工升降機(jī)在沒有保護(hù)裝置或保護(hù)裝置失效情況下進(jìn)行運(yùn)行，容易導(dǎo)致安全施工的發(fā)生。然后大多數(shù)維修人員，在升降機(jī)的保證裝置出現(xiàn)故障后反應(yīng)不是盡快進(jìn)行檢查排除修理，反而直接把保護(hù)裝置進(jìn)行短接或取消處理，使得設(shè)備的安全隱患大大增加。在日常檢查中，應(yīng)堅(jiān)決該情況的發(fā)生。
3.9檢查防墜安全器的性能。防墜安全器在施工升降機(jī)中起到重要的安全保護(hù)作用，因此，在出廠前必須經(jīng)過嚴(yán)格的試驗(yàn)，由法定的檢測機(jī)構(gòu)出具其合格測試報(bào)告方能出廠投入使用。同時，相關(guān)規(guī)定還要求，每三個月必須對使用中的施工升降機(jī)進(jìn)行一次墜落試驗(yàn)，在防墜安全器驗(yàn)的一年有效期過后，必須及時送檢。
4、結(jié)語
綜上所述，加強(qiáng)對建筑施工升降機(jī)的使用管理及事故預(yù)防的研究分析具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。由于升降機(jī)在現(xiàn)代化建筑施工中使用廣泛且頻繁，因此，在設(shè)備的使用過程中，必須加強(qiáng)管理，嚴(yán)格按照規(guī)定進(jìn)行操作，同時做好設(shè)備的定期檢查，預(yù)防安全事故的發(fā)生。